如何能根據(jù)電梯的故障盡快解決問題？
電梯能否運(yùn)行，條件肯定要有電源。電源進(jìn)入控制柜后分為動力電源和控制電源兩種，動力電源的輸出是受到控制電源控制的?？刂齐娫吹墓ぷ鳁l件由回路、門鎖回路和控制方式（即檢修/正常狀態(tài)、司機(jī)、消防）組成，動力電源正常而不能運(yùn)行，離不了這三個條件同時成立與否。

電梯基本原理

電梯平層過程，繼電器通常分兩級：級減速、級減速。比如電梯從一樓上三樓應(yīng)召，轎廂通過二樓將運(yùn)行至三樓時，三樓樓層感應(yīng)器動作，三樓樓層繼電器吸合——該感應(yīng)器裝在二三樓中間——由于三樓有登記指令并順向，故控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號。

級減速開始，電梯由快車轉(zhuǎn)入慢車狀態(tài)。轎廂繼續(xù)上行，轎頂平層感應(yīng)器上一只先進(jìn)入樓層隔磁板，控制系統(tǒng)發(fā)出準(zhǔn)備停層指令——級減速開始，電梯由慢車進(jìn)入爬行狀態(tài)，直至下面平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后（有些會延遲一段距離），控制系統(tǒng)發(fā)出到站信號——電梯平層。

此類電梯出現(xiàn)過平層（有減速），甚至不停（不減速）的情況，按上述觀察其工作狀態(tài)進(jìn)行分析。大部分PLC和微機(jī)電梯平層是脈沖值來計算轎廂位置，同時儲存每個樓層的脈沖值，根據(jù)脈沖值控制系統(tǒng)依次發(fā)出減速、二級減速甚至更多級減速信號，同樣在平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后才開始爬行平層狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定條件計算爬行距離或感應(yīng)器進(jìn)入情況達(dá)到平層。山西太原電梯

根據(jù)上述狀態(tài)，判斷出電梯不平層情況出現(xiàn)在哪上，可較易區(qū)分故障所在。

還有就是，轎廂位置修正問題，大家都知道，對于錯層故障，把電梯開到下限位動作，電梯就恢復(fù)位置記憶，或者叫復(fù)位。但電梯正常運(yùn)行中，并沒有觸碰到下終端或者上終端，卻仍能保持準(zhǔn)確位置。雖然它會在不斷地通過平層感應(yīng)器動作來修正位置，但是平層感應(yīng)器動作來修正時卻是不能滿足其精密要求的，這就是為什么有時候電梯會偶爾出現(xiàn)某些層樓停層不準(zhǔn)的故障。

那么，電梯修正位置主要是哪部分呢？電梯在運(yùn)行過程中，能碰到的就只有強(qiáng)迫減速開關(guān)。所以，減速開關(guān)就成了基準(zhǔn)位置確認(rèn)點(diǎn)。


電梯電氣故障查找方法

1、電氣系統(tǒng)排故基本思路

電氣控制系統(tǒng)有時故障比較復(fù)雜加上現(xiàn)在電梯都是微機(jī)控制，軟硬件交叉在一起，遇到故障思想不要緊張，排故時堅持：先易后難、先外后內(nèi)、綜合考慮、有所聯(lián)想。

電梯運(yùn)行中比較多的故障是開關(guān)接點(diǎn)接觸不良引起的故障，所以判斷故障時應(yīng)根據(jù)故障及柜內(nèi)指示燈顯示的情況，先對外部線路、電源部分，進(jìn)行檢查，即門觸點(diǎn)、回路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決。

有些故障不像繼電器線路那么簡單直觀、PC電梯的許多保護(hù)環(huán)節(jié)都是隱含在它的軟硬件系統(tǒng)中，其故障和原因正如結(jié)果和條件是嚴(yán)格對應(yīng)的，找故障時有秩序地對他們之間的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)想和猜測，逐一排除疑點(diǎn)直至排除故障。

2、序檢查法

電梯是按程序運(yùn)行的，每次運(yùn)行都要經(jīng)過選層、定向、關(guān)門、啟動、運(yùn)行、換速、平層、開門的循環(huán)過程，其中每一步稱作一個工作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)每一個工作環(huán)節(jié)，都有一個獨(dú)立的控制電路。程序檢查法就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個控制環(huán)節(jié)上，這樣排除故障的方向就明確了，有了針對性對排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點(diǎn)的電氣控制系統(tǒng)，也適用于無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，如PC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。

3、靜態(tài)電阻測量法

靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下，用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常，因為任何一個電子元件都是一個PN結(jié)構(gòu)成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個電氣元件也都是有阻值，連接著電氣元件的線路或開關(guān)，電阻值不是等于零就是，因而測量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定要求就可以判斷好壞。檢查一個電子電路好壞有無故障也可用這個方法，而且比較。

4、電位測量法

無法確定故障部位時，可在通電情況下進(jìn)行測量各個電子或電氣元器件的兩端電位，因為在正常工作情況下，電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是的，所謂各點(diǎn)電位就是指電路元件上各個點(diǎn)對地的電位是不同的，而且是有大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應(yīng)符合這個規(guī)律，所以用萬用表去測量控制電路上有關(guān)點(diǎn)的電位是否符合規(guī)定值，就可判斷故障所在點(diǎn)，然后再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確、電路有斷路、還是元件損壞造成的。

5、短路法

控制環(huán)節(jié)電路都是開關(guān)或繼電器，接觸器觸點(diǎn)組合而成。當(dāng)懷疑某個或某些觸點(diǎn)有故障時，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時通電若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件已壞。但是要牢記，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)做完試驗后應(yīng)立即拆除短接線，不允許用短接線代替開關(guān)或開關(guān)觸點(diǎn)。短路法主要用來查找電氣邏輯關(guān)系電路的斷點(diǎn)，當(dāng)然有時測量電子電路故障也可用此法。下面介紹短路法查找門鎖電路故障的方法。

由兩個人在轎頂，檢修點(diǎn)動電梯運(yùn)行，當(dāng)檢修速度運(yùn)行到某一層樓，打開自動門鎖防護(hù)盤，用短接線一端接01號線，另一端檢查觸點(diǎn)是否正常，當(dāng)短接線碰B點(diǎn)C吸合，而碰A點(diǎn)C不吸合，說明該門層鎖觸點(diǎn)斷開了，松開短接線，觸點(diǎn)或更換門鎖開關(guān)。但是采用短接法，只能查找與邏輯關(guān)系觸點(diǎn)的斷點(diǎn)，而不能查找繼電器線圈是否短接，否則會燒壞電源。

6、斷路法

控制電路還可能出現(xiàn)一些故障，如電梯在沒有內(nèi)選或外呼指示時就停層等。這說明電路中某些觸點(diǎn)被短接了，查找這類故障的辦法是斷路法，就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點(diǎn)斷開，如果故障消失了，說明判斷正確。斷路法主要用于與邏輯關(guān)系的故障點(diǎn)。

7、替代法

發(fā)現(xiàn)故障出于某點(diǎn)或某塊電路板，此時可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的元件或電路板代替，如果故障消失則認(rèn)為判斷正確。反之則需要繼續(xù)查找，往往維修人員對易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦出現(xiàn)故障馬上替換另一塊就解決了問題，故障件帶回來再慢慢查找，這也是一種快速排故方法。

8、經(jīng)驗排故法

為了能夠做到迅速排故，除了不斷總結(jié)自己的實踐經(jīng)驗，還要不斷學(xué)習(xí)別人的實踐經(jīng)驗，實踐經(jīng)驗往往使電梯的故障有規(guī)律的總結(jié)，有的經(jīng)驗是用血汗換來的重要教訓(xùn)，所以也更應(yīng)重視。往往這些經(jīng)驗可以使我們?nèi)タ焖倥懦收?，減少事故和損失。當(dāng)然嚴(yán)格來說應(yīng)該電梯事故，這是維修人員應(yīng)盡的職責(zé)。

9、測試接觸不良的方法

(1)在控制柜電源進(jìn)線板上，通常接有電壓表，觀察運(yùn)行中的電壓，若某項電壓偏低且波動較大，該項可能就有虛接部位。

(2)用點(diǎn)溫計測試每個連接處的溫度，找出發(fā)熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。

(3)用低壓大電流測試虛接部位，將總電源斷開，再將進(jìn)入控制柜的電源斷開，安裝一套電流發(fā)生器，用10mm2銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端，調(diào)壓器慢慢升壓，短路電流達(dá)到50A時，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次，記錄每個接點(diǎn)電壓值，哪一處電壓高，就是接觸不良。

(4)隨行軟電纜內(nèi)部折斷虛接測試法。當(dāng)懷疑某根電線中間有時通時斷的現(xiàn)象，需要臨時接線進(jìn)行測試，短路電流升至8A時，調(diào)壓器定位不動，連續(xù)折合15次，每次接通時間2~3分，如果發(fā)現(xiàn)電流表不啟動，說明折斷位置已被測試電源燒斷，若電流值不變，證明此線沒有折斷。